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Nueva Generación” de texturas superficiales de pavimento de hormigón

A partir de tecnologías desarrolladas a nivel internacional, en Chile se han comenzado a realizar con éxito pruebas y evaluaciones de nueva generación de texturas superficiales de pavimentos de hormigón, en la búsqueda de lograr pavimentos con mejores atributos de seguridad, durabilidad y resistencia.

El objetivo fundamental de texturizar la superficie del hormigón, se relaciona directamente con la seguridad vial, buscando entregarle al pavimento las cualidades necesarias para el contacto pavimento-neumático que permita el tránsito de los vehículos en condiciones seguras, potenciando el alargamiento de la vida útil de los caminos y el mejoramiento de calidad de vida de los usuarios.

2Precisamente, entre las ventajas que entrega el texturizado, se encuentra una disminución de la accidentabilidad y del nivel de ruido, junto con no producir efectos negativos en el medioambiente.

En el último tiempo, los incrementos de las velocidades de circulación han ido generando una creciente preocupación por las texturas superficiales de los pavimentos de hormigón, presentándose la tendencia a nivel mundial hacia el desarrollo de nuevas tecnologías que mejoren las propiedades y atributos que distinguen a un pavimento de hormigón.

En esta línea, internacionalmente se ha avanzado en el desarrollo, evaluación e implementación de una “Nueva Generación” de texturas superficiales de pavimentos de hormigón que permitan incrementar las condiciones de fricción, mejorando la resistencia al deslizamiento, mayor luminosidad de la superficie y disminución de ruido del pavimento, posibilitando alcanzar superficies de circulación más seguras y silenciosas.
Es así que, teniendo en cuenta el desarrollo y mayor conocimiento que se tiene hoy en día del desempeño de diferentes configuraciones de la textura superficial, que han podido evaluarse e implementarse sobre la superficie de pavimentos de hormigón en los Estados Unidos, se ha planteado el utilizar esta “Nueva Generación” de texturas superficiales de pavimento de hormigón como una alternativa para poder ofrecer algunos atributos adicionales, sumados a los ya conocidos que poseen los pavimentos de hormigón.

La posibilidad de ofrecer mejores condiciones de rugosidad, fricción, drenaje, luminosidad e insonoridad a los pavimentos de hormigón mediante la implementación de diferentes configuraciones de texturas superficiales, ofrecen una posibilidad interesante de mejorar la condición funcional, desempeño y serviciabilidad al usuario de los pavimentos, especialmente de aquellos que se encuentran en servicio y que por diversas razones puede ser de interés proporcionar estos atributos de modo que cumplan de mejor forma su función o favorezcan con su implementación un propósito funcional específico.

Tomando como punto de partida este antecedente, en nuestro país ya se ha presentado el interés de realizar pruebas y análisis tendientes a evaluar los beneficios, en cuanto a rugosidad, fricción y ruido, que pudieran ofrecer distintas configuraciones de texturas superficiales, confeccionadas mediante la combinación de labores de cepillado, ranurado y/o texturizado que se apliquen a pavimentos existentes.

3En este sentido, se encuentra trabajando el Laboratorio Nacional de Vialidad del Ministerio de Obras Públicas, organismo que cumple la labor de controlar la calidad y tiene papel importante en la investigación y desarrollo de nuevas tecnologías y en la formación y perfeccionamiento de profesionales y técnicos en el ámbito vial.

Los resultados preliminares obtenidos en pruebas realizadas en algunas calles de la Municipalidad de Providencia, han sido auspiciosos, los cuales han despertado gran interés e invitan a seguir profundizando en el tema.

Uno de los aspectos más llamativos se puede observar en el aspecto que tendrían los pavimentos que tengan ciertas configuraciones de texturas y que aparte de los beneficios funcionales en cuanto a rugosidad, fricción y reducción de ruido que se tendrían, resultan atractivos por el rejuvenecimiento y aspecto estético que se lograría con su aplicación.

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Diseño de alta tecnología, rehabilitación camino La Pólvora.

La ruta que une a Placilla y Valparaíso será remodelada y mejorada mediante una aplicación integral, que abarca el pavimento, saneamiento, señalización y obras complementarias. El proyecto incluye la implementación de hormigón de última tecnología que contempla una vida útil de cerca de 20 años.

El Camino La Pólvora es una carretera muy relevante para el funcionamiento del Puerto de Valparaíso, que presenta varias condiciones que la hacen muy particular. Con pronunciadas curvas y fuertes pendientes, fue diseñada para que el tránsito pesado generado no ingrese a la zona urbana, siendo utilizada mayoritariamente por camiones que transportan carga hacia y desde el Puerto de Valparaíso.

En este marco, para la ejecución del proyecto de reposición de pavimento Ruta 60 CH, Sector Camino La Pólvora, Cruce Ruta 68 – Acceso Sur a Valparaíso -mandatado por la Dirección de Vialidad, V Región- se buscó una aplicación integral que asumiera todos estos requerimientos, que permitiera intervenir la carretera en el menor tiempo posible y que a la vez, representará una solución de alta durabilidad y resistencia a largo plazo.

El diseño del proyecto, consiste en la utilización de capas de refuerzo de hormigón no adherido con la tecnología de losas de espesor optimizado (losas cortas) con fibra.

2Juan Pablo Covarrubias, Gerente General de TCPavements, señala que el usar capas de refuerzo de hormigón no adherido resulta una solución sustentable en su implementación, posibilitando hacer uso de la infraestructura ya existente, interviniendo lo menos posible la carretera y realizando un trabajo mucho más eficiente y rápido. “El sistema TCP –explica Covarrubias- fue ideado como solución al agrietamiento de los pavimentos de concreto tradicional. Consiste en el diseño de losas con geometría optimizada, el cual disminuye las tensiones en el pavimento a través de un conjunto de losas cuyas dimensiones, más pequeñas que las tradicionales, permiten distribuir la carga de manera inteligente, lo que a su vez logra reducir el espesor de éstas entre 4 y 10 cm, ahorrando material de construcción de forma sustancial, permitiendo un pavimento de mayor duración y mejor calidad, y con baja necesidad de mantención. De esta manera, este sistema aporta a que los proyectos viales se puedan realizar de manera más segura, eficiente y económica”.

Con la adición de fibra estructural, el hormigón alcanza unos niveles de resistencia muy superiores, incrementando su resistencia al impacto y la prevención del agrietamiento. Covarrubias precisa que “la gran elasticidad y la alta capacidad de absorber energía de la fibra, le entrega al hormigón una mayor resistencia al impacto y la abrasión, otorgándole una mayor vida útil. En conclusión, la fibra hace que el pavimento tenga una mayor resistencia y durabilidad a largo plazo”.

Gracias a la incorporación de esta alta tecnología y diseño, Covarrubias plantea que para este proyecto se pronostica una vida útil del pavimento de cerca de 20 años, con un nivel de agrietamiento muy bajo. “Es muy importante tener en cuenta que en este tipo de proyecto, el costo de mantención no es sólo el costo de los materiales, sino que, sobre todo, se refiere al costo que representa para el usuario el hecho de tener que parar el servicio de una carretera de este tamaño y tráfico. Entonces, el hecho de contar con una solución que te permita no tener que intervenir el pavimento para arreglarlo en un período de 20 años constituye todo un hito”.

Covarrubias concluye que éste no será el único hito que marcará este trabajo de reposición de pavimento de Camino la Pólvora, señalando que “hay varios mitos que se van a despejar con este proyecto, como que el hormigón hay que esperar 28 días para abrirlo al tránsito. Hemos estado realizando pruebas de hormigón en otros tramos de carretera, donde se ha logrado una apertura al tránsito a los 3 días, tecnología de punta que esperamos aplicar en Camino La Pólvora”.

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Pisos de hormigón pulido durabilidad, alta resistencia y bajo costo de mantención

Con maquinaria especializada se elimina la superfi cie de concreto, dejando expuesta una capa perfectamente
plana, que proporciona un excelente brillo y adherencia sin la necesidad de utilizar químicos.

Contar con espacios innovadores, modernos y con un estilo minimalista se ha transformado en todo un desafío para los profesionales, quienes se encuentran en una constante búsqueda de soluciones novedosas y capaces de aportar características únicas que permitan personalizar sus obras. En todo proyecto, una de las áreas más importantes es el piso. Industrias manufactureras, almacenes, bodegas, tiendas de retail, casas o departamentos necesitan que estas superficies sean de calidad no sólo por seguridad, sino que además para reducir costos en mantenciones o reparaciones futuras. En la actualidad, existen numerosos productos para aplicar en los pisos, pero destaca mayormente el reciente uso del hormigón pulido. Esta solución consiste en pulir con maquinaria especializada, la superficie de concreto eliminando la pasta de cemento superior, la cual incluye cualquier recubrimiento irregular, parcial o completo, dejando expuesta la superficie que se encuentra debajo, fortaleciendo el hormigón y aumentando su calidad de impacto y resistencia a la abrasión. El hormigón existente se desbasta de acuerdo con un método confiable y probado con máquinas de HTC y sus herramientas de diamante. El resultado es una planta perfectamente plana de alta calidad, que proporciona un excelente brillo y adherencia sin la necesidad de utilizar químicos. Carlos Curott o, Gerente Técnico de Leis Maquinarias, señala que “una de las principales características del hormigón pulido o pulido espejo es que el brillo es natural, esto ya que al decapar el pavimento entre dos y cuatro milímetros se retira cualquier tipo de imperfección, obteniendo una superficie muy dura y resistente.

Este tratamiento además permite obtener una gran reflexión, la que aporta mucho brillo al piso, favoreciendo en la edificación un aumento de la luminosidad y reducción del uso de energía. Hay que mencionar también que el costo de mantenimiento es bastante económico: sólo es necesario utilizar una mopa húmeda y listo”. Junto con estos beneficios, la transformación de un piso de hormigón común en una superficie pulida y densa, impide que el agua, aceite y otros elementos penetren en la superficie. Además, desde el punto de vista del diseño y la innovación, el pulido permite que el piso quede similar al mármol. Bajo este escenario, los pisos de hormigón pulido comienzan a posicionarse, siendo cada vez más solicitados en la remodelación de espacios con alto tráfico como centros comerciales, centros de salud, aeropuertos, salones de belleza e interiores de casas, aportando con un espacio elegante y moderno. “El aumento en la demanda por uti lizar este tipo de piso se basa en que el hormigón pulido o SuperFloor tiene una vida útil mucho más larga, es muy resistente, duradero y aporta con un ambiente laboral muy sano y limpio. Además es ecológico, hidrófugo y con una baja carga electroestática”, afirma Matías Cárcamo, Gerente General de Socomaq. Cabe destacar que el proceso de obtención del hormigón o piso pulido es el mismo, sin importar la envergadura del proyecto. Después de vaciar el pavimento y dejar que tome resistencia, entre 7 y 15 días, se realiza el pulido espejo, es decir, se pule la superficie con máquinas de herramientas diamantadas donde se realizan entre siete y nueve pasos con distintos ti pos de diamantes y granulometría, obteniendo así un piso muy liso, suave, brillante y con una alta reflexión.

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EL ROL DEL ICH

El Instituto del Cemento y del Hormigón de Chile (ICH), fiel a sus objetivos buscar, investigar y difundir las nuevas tecnologías y aplicaciones asociadas al cemento y hormigón, ha desarrollado un trabajo tanto propio como en conjunto con otras instituciones y empresas, todo para lograr una efectiva transferencia de tecnología y de incorporación de nuevas alternativas para la construcción con hormigón. Ejemplo de esto es el trabajo que han realizado con empresas como Leis Maquinarias y Socomaq. “El trabajo en conjunto con el ICH y el Comité de Pavimentos y Pisos de Hormigón ha sido de mucha ayuda e importancia para dar a conocer las distintas técnicas y nuevas tecnologías que van apareciendo”, precisa Carlos Curott o, Gerente Técnico de Leis Maquinarias. Según Matí as Cárcamo, Gerente General de Socomaq, “para nosotros es muy importante pertenecer a este grupo donde participan personas y empresas con un importante know how en el área de pisos de hormigón. Además, el aprender de la experiencia de otros y a la vez entender de primera fuente lo que está pasando y las necesidades del sector, hace posible aportar de una manera técnica y altruista a la mejora del área. Estamos en un rubro que va muy rápido, por lo que darse estos espacios para conversar, pensar y ver cómo aportar, para el bien de todos, me parece sumamente importante”.

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Las carreteras que necesitamos

2131744_1b4fad501263116La mayor crítica que efectúan los usuarios a la infraestructura está centrada en la condición del pavimento, pero sobre todo en la constante interrupción por obras de reparación y rehabilitación que afectan el ritmo de sus actividades, y cuestionan porqué la autoridad no construye pavimentos más perdurables en el tiempo y que incluso no requieran de mantención.
Obtener una infraestructura como la que demandan los usuarios exige que los estándares y especificaciones de construcción respondan a este propósito, de mayor durabilidad y mínima (o incluso ninguna) intervención durante su vida útil, y en algunos casos a mayores inversiones iniciales en pos de este objetivo.
Sin embargo, las autoridades no siempre tienen en cuenta esta situación y siguen apostando por obras de muy bajo costo y estándar que a la larga se convierten en condenas de desangre presupuestal que se mantienen a lo largo del tiempo, las cuales pudieron haberse evitado al optar por alguna alternativa mejor.
El problema es que precisamente no hay mucho espacio para una alternativa mejor. Primero, porque no hay interés por abrir puertas para evaluar otras alternativas, y segundo se desechan a priori opciones interesantes desde toda perspectiva por viejos paradigmas o incorrectas creencias sobre el costo de determinadas tecnologías e innovaciones, las cuales pueden llegar a ser definitivamente más convenientes en el costo del ciclo de vida de la infraestructura e incluso ser más convenientes en costo directo inicial. Además, evaluar variadas posibilidades fomenta la competencia y regula el mercado.
Invertir en infraestructura de calidad no solamente aumentará la vida útil de las obras y aumentará la disponibilidad de presupuesto para otros caminos, sino que además reducirá las inconformidades de los usuarios y vecinos normalmente afectados por frecuentes y prolongados cierres debidos a mantenciones, producto de una apuesta por lo barato que a la larga hacen insostenible el sistema.
Lo paradójico es que en el país ya existen tecnologías e innovaciones que podrían contribuir a reducir el problema de los cierres excesivos y una reducida durabilidad de los caminos, pero que no son tenidas en cuenta, bien sea por desconocimiento de su existencia por parte de los tomadores de decisión o evaluadores de proyectos pre-inversión, o simplemente desechadas a priori por el prejuicio infundado de su costo o las trabas normativas para su adopción.
Mejor es Posible
En la actualidad se desarrollan los trabajos de pavimentación con hormigón del camino de La Pólvora, donde el MOP ha logrado desarrollar un proyecto que se ejecuta con altos estándares de calidad, apostando por una alternativa de solución de largo plazo en reemplazo de un pavimento que tuvo un dramático deterioro.
Además, este proyecto en costo directo inicial, si bien es importante en cuanto al monto de la inversión que implicó, resultó valiendo mucho menos de lo que hubiera sido una solución tradicional, gracias a la posibilidad de evaluar y abrir espacio a la innovación de los pavimentos de las losas cortas de hormigón sobre asfalto.
Por otro lado, existe otra situación en el caso de caminos catalogados de bajo tránsito, por el reducido volumen de vehículos que circulan, pero en ocasiones tienen altos niveles de carga; en donde al aplicar la típica receta de mantención de bajo costo, el resultado para este tipo de caminos es que ellos no duran lo que debieran y exigen una constante mantención, la cual conlleva un gasto reiterado y permanente.
En respuesta a lo anterior, existen soluciones con pavimentos ultradelgados de hormigón con fibras, que entregan mayor durabilidad, mínimo o ningún mantenimiento durante su periodo de vida de diseño y a un costo cercano respecto a lo que el MOP suele utilizar. Los pavimentos ultradelgados de hormigón con fibra han sido probados con bastante éxito en varias regiones, en caminos básicos y básicos intermedios.
En el caso de caminos de bajo tránsito, lo que ha impedido mayor masificación de los pavimentos ultradelgados de hormigón, es que muchas veces por desconocimiento o por persistir en lo mismo no se especifican. No usar nuevas tecnologías es renunciar a destinar los ahorros en conservación que se tendrían, para emplearlos en una mayor cobertura de la red, interviniendo otros caminos que puedan quedar sin atención por falta de presupuesto.
Este hecho es más crítico en caminos que por su localización geográfica y topografía es impráctico e improcedente hacer constantes mantenimientos y se requiere dejar infraestructuras más permanentes pero a un bajo costo; tal es el caso de los 4,4 km que Vialidad construye un pavimento ultradelgado de hormigón en Bahía Murta, sur de Chile.
Finalmente, la tarea es modernizar la normativa y las metodologías de evaluación de proyectos de infraestructura con criterios actuales y realistas, así como evolucionar hacia una mirada de largo plazo que garantice poder contar con más kilómetros de calles y carreteras como las que necesitamos, en pos de mayor desarrollo y calidad de vida.
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Innovación y tecnología en industria hormigonera: Desarrollo de hormigones especiales para Pisos Industriales

La evolución de las necesidades de los pavimentos industriales en la búsqueda de pisos más planos y lisos con mayor durabilidad y resistencia, motivó a la industria hormigonera nacional a la incorporación de tecnologías especiales en sus procesos con el objetivo de desarrollar hormigones que cumplan con características que respondan de mejor manera a estos nuevos requerimientos.

En la última década, el desarrollo creciente del mercado industrial y del retail a nivel nacional, ha provocado una fuerte alza en la construcción de zonas de almacenamiento y distribución, junto a infraestructuras comerciales y recreacionales. Estos proyectos demandan pisos industriales de grandes dimensiones que deben ser capaces de responder a una mayor complejidad de solicitaciones y especificaciones cada día más exigentes.

Junto con ello, analizando el desempeño de los pisos a través del tiempo, la industria misma ha ido detectando diversos requerimientos necesarios a mejorar en relación a la durabilidad de los pisos a largo plazo, mantención, planeidad, y, por sobre todo, prevención de fisuras y comportamiento de las juntas. Este marco de nuevas exigencias presentó el desafío a los proveedores de integrar innovación y tecnología en sus procesos en pos de desarrollar hormigones especiales que respondan de la mejor manera a los requerimientos solicitados, y así contribuir a una mejor calidad y eficiencia de los pisos industriales instalados. A la par, dadas las particularidades de los proyectos y métodos constructivos empleados, así como los estándares requeridos en la actualidad en pisos industriales, ha sido el mismo mercado el que ha buscado también el uso de hormigones especiales para dar una adecuada respuesta a las exigencias de hoy.

Sergio Vidal, Jefe de Asesoría Técnica de Cementos Bío Bío, confirma que la evolución en las necesidades de los pisos industriales ha sido la que ha impulsado fuertemente a la industria nacional al desarrollo de hormigones especiales para pisos. Precisa que, en primera instancia, “la industria relacionada con la ejecución de pavimentos industriales ha desarrollado necesidades relativas a la resistencia al desgaste, a la compresión, etc. Sin embargo, aspectos técnicos de mayor complejidad como lo es la necesidad de disminuir sensiblemente la cantidad de juntas, aumentar la lisura, aplicar alisadoras al menor tiempo posible, entre otros, ha impulsado pisos de hormigón innovación y tecnología en industria hormigonera la necesidad de diseñar hormigones que contemplen características y comportamientos adecuados a las mencionadas técnicas. Por ejemplo, la disminución de la cantidad de juntas está relacionada con la disminución del agrietamiento del hormigón por deformaciones de contracción, lo cual es factible desde hace algunos años en Chile”.

Pablo Caviedes, Product Manager de Melón, destaca este desafío señalando que “en los últimos años, la globalización de la economía mundial modificó las características de comercialización y distribución de las mercaderías en todo el mundo, situación que llevó al nacimiento de la llamada “Logística de Distribución”. Esta disciplina provocó un importante desarrollo en lo que refiere a construcción de centros de distribución, generando con ello cambios fundamentales en la performance de los pisos industriales. Al medio tradicional de distribución de cargas, llamado hoy “Piso Industrial”, se le agregaron nuevos complementos, los que van directamen2te a mejorar aspectos importantes como la durabilidad, un piso más resistente y la planitud, que aporta características especiales a la operación del piso”.

Caviedes explica que este nuevo escenario planteó un necesario cambio a la industria hormigonera “ a los desarrolladores de pisos industriales a aplicar nuevas tecnologías de diseño y construcción, y a los actores de la industria del hormigón a desarrollar productos con un alto performance para otorgar a los pisos propiedades de mayor dureza, lisura, planicidad y resistencia a agentes químicos. Todo esto, como un gran desafío”.

Vidal precisa que, en esta línea de trabajo, “el desarrollo de hormigones que incluyen adiciones para aumentar la resistencia a la abrasión y a las solicitaciones provenientes de impactos, ha derivado en exitosas experiencias ya aplicadas en diversos pavimentos industriales de nuestro país. Así también, la aplicación del concepto de retracción compensada, técnica que requirió extensas experiencias y pruebas de laboratorio y de aplicación en terreno, lo cual ha posicionado a nuestro país como uno de los importantes líderes en este aspecto a nivel sudamericano”. Por su parte, Caviedes reconoce esta tarea planteada a las industrias del hormigón, explicando que “las nuevas exigencias de los pisos industriales nos han llevado a investigar las nuevas tecnologías para incorporarlas en nuestros procesos productivos. En este sentido, el futuro de los pisos industriales busca tener superficies de operación que consideren plataformas de grandes tamaños (pisos de gran panel), con gran capacidad de soporte, resistentes al desgaste, y, por sobre todo, con características que reduzcan de forma importante los futuros costos de operación e intervención de las áreas de trabajo”.

Comité de Pavimentos y Pisos de Hormigón ICH: difundiendo conocimiento

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Junto con el avance tecnológico logrado en el desarrollo de hormigones especiales para pisos industriales, ambos expertos coinciden en la importancia de difundir estas innovaciones a toda la industria, de modo que, en estrecha comunicación, todos los actores del proceso constructivo del piso puedan decidir de la mejor manera cuál es el adecuado tipo de hormigón a utilizar para cada proyecto, tomando en cuenta la función que tendrá el piso. Como afirma Mauricio Salgado, Jefe del Área de Pavimentación del Instituto del Cemento y del Hormigón de Chile (ICH), a partir de determinar la función y uso que tendrá la obra, la elección del hormigón adecuado es uno de los requisitos básicos para la construcción de un buen piso industrial y el éxito económico del proyecto.

En este marco, toma mucha importancia la entrega de conocimientos a todos los actores del proceso constructivo. En esta tarea, Salgado destaca el trabajo del Comité de Pavimentos y Pisos de Hormigón (CPPH) formado en el ICH, planteando que “conscientes de la necesidad de generar una mayor sintonía entre los mandantes, especificadores, proyectistas y ejecutores de pisos industriales, con miras a lograr un producto final que se ajuste a los estándares actuales de este tipo de aplicaciones que respondan a satisfacción a las reales necesidades de los mandantes, un Comité de Pavimentos y Pisos de Hormigón ICH:

difundiendo conocimiento grupo de profesionales de diversas empresas del rubro ha conformado este Comité especializado con la premisa de aportar con su experiencia y conocimiento a este fin”.

Caviedes corrobora este escenario, señalando que “dado este desarrollo de hormigones especiales y la existencia de una especificación más exigente, es importante difundir este conocimiento entre mandantes, proyectistas y contratistas. Resulta de suma importancia mostrar las nuevas tecnologías presentes en nuestro país y, por sobre todo, dar a conocer las nuevas tendencias en diseño y construcción de pisos industriales, las cuales apuntan a desarrollar pisos más eficientes, con menos costos futuros de mantención. Es importante difundir los nuevos productos y servicios presentes en la industria, ya que esta información permite a los inversionistas tomar las mejores decisiones en lo que respecta a la sustentabilidad de su proyecto”.

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Complementa que el trabajo que el Comité desarrolla en el ICH “es una instancia fundamental para definir los estándares de diseño y construcción de pisos pavimentos industriales en nuestro país. Creo que el respaldo del Instituto otorga seriedad, sustento técnico e imparcialidad al momento de definir, promover y/o desarrollar una tecnología dentro de un proyecto industrial. En este sentido, quienes

trabajamos en el Comité buscamos promover los más altos estándares tecnológicos disponibles en nuestra industria local, considerando por sobre todo, el desarrollo de una ética constructiva que aporte a la calidad de los proyectos”.

Desde su perspectiva de la industria, Vidal señala que “lamentablemente en nuestro país no es fácil lograr que las innovaciones sean de rápida incorporación. Existen naturales preocupaciones y temores a la ejecución de proyectos innovadores y es una tarea de todos los que de una u otra forma estamos ligados a estas actividades, redoblemos esfuerzos para continuar en la senda de conocer, entender, difundir y aplicar este tipo de técnicas y soluciones”.

Está claro que la incorporación de nuevos conceptos, equipos y productos, requiere de capacitación y difusión en los diferentes niveles involucrados en este quehacer. Por eso, instituciones como el ICH, soportadas por empresas ligadas al liderato nacional en el ámbito de la construcción, son las llamadas a ser entes que permitan difundir y entrenar a técnicos y profesionales del rubro en estos aspectos y así asegurar que su implementación sea exitosa.

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